Question 1

Was kostet ein gebrauchter New Holland T6.180 Auto Command?

Accepted Answer

Die Preise für einen gebrauchten New Holland T6.180 Auto Command variieren je nach Baujahr, Ausstattung und Betriebsstunden. Ältere Modelle (2013–2016) mit 6.000 bis 9.000 Stunden sind ab ca. 55.000 bis 75.000 Euro erhältlich. Modelle mittleren Alters (2017–2020) mit 3.000 bis 5.000 Stunden liegen bei 85.000 bis 120.000 Euro. Aktuelle Stage-V-Modelle ab 2021 mit unter 2.000 Stunden erreichen 120.000 bis 145.000 Euro. Der Neupreis des T6.180 Auto Command liegt je nach Ausstattung bei 130.000 bis 165.000 Euro, wobei die SideWinder-II-Version am oberen Ende rangiert. Im Vergleich zu einem Fendt 516 Vario oder John Deere 6R 185 spart der Käufer beim New Holland typischerweise 15.000 bis 30.000 Euro bei vergleichbarer Leistung und Ausstattung. Die Restwertentwicklung der T6-Serie ist solide und profitiert von der guten Reputation des FPT-Motors und des Auto-Command-Getriebes im europäischen Markt.

Question 2

Welche Alternativen gibt es zum New Holland T6.180 Auto Command?

Accepted Answer

In der 180-PS-Klasse mit stufenlosem Getriebe stehen dem T6.180 zahlreiche Alternativen gegenüber. Der John Deere 6R 185 mit AutoPowr-Getriebe ist ein bewährter Wettbewerber mit umfangreichem Händlernetz und Premium-Bedienkonzept. Der Fendt 516 Vario gilt als Maßstab für Bedienkomfort in dieser Klasse, liegt aber preislich deutlich höher. Der Deutz-Fahr 6185 TTV bietet deutsche Ingenieurskunst mit einem preisgünstigen stufenlosen Getriebe, und der Claas Arion 620 CMATIC ist ein weiterer ernstzunehmender Mitbewerber. Innerhalb der New-Holland-T6-Familie bietet der T6.160 Auto Command (ca. 155 PS) eine günstigere Option, während der T6.180 Dynamic Command die Lastschaltvariante für preisbewusstere Käufer darstellt. Die SideWinder-II-Version des T6.180 bietet mehr Bedienkomfort bei moderatem Aufpreis. Für höhere Leistungsanforderungen steht der T7.210 Auto Command bereit. Die Entscheidung zwischen Standard-Armlehne und SideWinder II hängt von den persönlichen Komfortansprüchen und der Bereitschaft zum Mehrpreis ab.

Question 3

Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch des New Holland T6.180 Auto Command?

Accepted Answer

Der T6.180 Auto Command wird vom FPT NEF 6-Zylinder-Motor mit 6,7 Liter Hubraum und Common-Rail-Einspritzung angetrieben. Im praktischen Einsatz liegt der Verbrauch zwischen 16 und 28 Litern Diesel pro Stunde. Leichte Mäharbeiten und Transportfahrten verbrauchen am wenigsten, schwere Bodenbearbeitung mit Pflug oder Grubber am meisten. Bei Zapfwellenarbeiten mit der Boost-Funktion (bis 200 PS) steigt der Verbrauch entsprechend an. Der FPT-Motor zeichnet sich durch ein breites Drehmomentplateau und einen guten spezifischen Verbrauch aus. Das Auto-Command-Getriebe hält den Motor automatisch im optimalen Drehzahlbereich und trägt so zur Verbrauchseffizienz bei. Im Vergleich zu Lastschaltgetrieben kann das Stufenlosgetriebe den Verbrauch im gemischten Einsatz um 5 bis 10 Prozent senken. Die Stage-V-Abgasnachbehandlung arbeitet mit SCR und DPF, der AdBlue-Verbrauch liegt bei rund 3 bis 5 Prozent des Dieselverbrauchs. Über eine Saison mit 1.000 Betriebsstunden summiert sich die bessere Effizienz des Stufenlosgetriebes auf mehrere Hundert Liter eingesparten Diesel.

Question 4

Welches Getriebe hat der New Holland T6.180 Auto Command?

Accepted Answer

Der T6.180 Auto Command ist mit dem bewährten Auto-Command-Stufenlosgetriebe ausgestattet – einem hydrostatisch-mechanischen Leistungsverzweigungsgetriebe mit vier automatisch umschaltenden Fahrbereichen. Es ermöglicht eine stufenlose Geschwindigkeitsregelung von 0 bis 50 km/h ohne Zugkraftunterbrechung. Die Bedienung erfolgt über den CommandGrip-Multifunktionshebel, der Fahrtrichtung, Geschwindigkeit und weitere Funktionen in einem ergonomischen Hebel vereint. Das Auto-Command-Getriebe der T6-Serie wird von New Holland seit vielen Jahren in großen Stückzahlen produziert und hat sich im Praxiseinsatz als zuverlässig und wartungsarm erwiesen. Programmierbare Geschwindigkeitsbereiche, ein Tempomat und die automatische Motordrehzahlanpassung gehören zum Standard-Funktionsumfang. Die vier Fahrbereiche werden lastabhängig und für den Fahrer kaum spürbar umgeschaltet. Im Vergleich zum SideWinder-II-Paket ist die Standard-Armlehne etwas einfacher gestaltet, bietet aber alle wesentlichen Bedienfunktionen für den täglichen Einsatz. Für Betriebe, die den Traktor häufig von verschiedenen Fahrern bedienen lassen, ist die intuitive Getriebebedienung ein klarer Vorteil.

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